Renting Porsche
Toda la gama Porsche en renting, del Macan al 911, con seguro a todo riesgo, mantenimiento oficial e impuestos en una única cuota mensual.
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Todo incluido en una única cuota al mes
Sin entrada, sin imprevistos y sin papeleo. Pagas una cuota fija y nosotros nos ocupamos del resto.
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Seguro a todo riesgo
Póliza a todo riesgo incluida desde el primer día, sin franquicia oculta.
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Mantenimiento y averías
Revisiones, cambios de aceite, neumáticos y cualquier avería, cubiertos.
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Impuestos y gestiones
Matriculación, impuesto de circulación y toda la burocracia, resueltos.
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Renting Porsche: la fórmula habitual en coches de este precio
En vehículos por encima de los 80.000 euros, el renting es más frecuente que la compra, y por un motivo puramente financiero: la depreciación de los tres primeros años supera con holgura el coste total de un contrato de renting del mismo periodo. Comprarlo significa asumir esa pérdida; contratarlo significa pagar solo por el uso.
A eso se suma que los costes variables de un Porsche —seguro, revisiones oficiales, neumáticos de altas prestaciones, frenos— son muy altos y difíciles de presupuestar. En la cuota van todos dentro. Porsche es además la marca con mejor valor residual del mercado, lo que contiene la cuota más de lo que su precio de tarifa sugiere.
Modelos de Porsche en renting
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Dudas sobre el renting de Porsche
¿De qué depende la cuota de un Porsche?
De tres cosas: el modelo, el plazo del contrato y los kilómetros que hagas al año. Dentro de la gama Porsche, el Macan y el Cayenne son los que salen más ajustados, y el 911 Carrera el que más sube. A partir de ahí, alargar el plazo baja la cuota mensual y pasarse de kilometraje la encarece. Dinos el modelo que te interesa y te pasamos su cuota con todo incluido.
¿Compensa el renting en un coche de este precio?
Es donde más compensa. La depreciación es el mayor coste de un coche de gama alta y en renting no la asumes: usas el vehículo durante el contrato y lo devuelves.
¿Se puede contratar con pocos kilómetros al año?
Sí, y en modelos de uso ocasional como el 911 es lo recomendable: con 8.000 o 10.000 km al año la cuota baja de forma apreciable frente a un contrato de kilometraje alto.
¿Los neumáticos y los frenos entran en la cuota?
La sustitución de neumáticos por desgaste sí. Los frenos entran dentro del mantenimiento. En un coche con neumáticos de altas prestaciones y discos de gran diámetro, eso supone un ahorro considerable.
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